SAFE City

La mise en œuvre du Plan régional de Mobilité, Good Move, par sa vision et l’ensemble de ses actions participera de manière directe et indirecte à la politique de sécurité routière. Après tout, la sécurité routière et une ville agréable à vivre sont inextricablement liées.

En effet, la vision de Good Move pour la Ville (City Vision) inclut une approche ‘SAFE ‘ qui entend assurer des pratiques de mobilités sûres et sécurisantes, avec notamment comme point commun au présent Plan d’Actions régional de Sécurité routière, l’objectif zéro tué et blessé grave à l’horizon 2030. Ces actions visant l’amélioration de la sécurité routière, ayant déjà fait l’objet d’une validation par le gouvernement en mars 2020, sont reprises ici pour mémoire. Les fiches actions respectives sont déjà incluses dans Good Move et ne sont donc pas développées ici.

A. GOOD NEIGHBOURHOOD

Encadrer la mobilité dans les quartiers et améliorer la qualité de vie des habitants.

A.1 Instaurer le 30 km/h comme vitesse réglementaire sur le territoire régional

A.2 Apaiser les quartiers

A.6 Rénover de grands espaces publics emblématiques

B. GOOD NETWORK

Organiser les réseaux de transport et assurer un service performant.

 B.1 Sécuriser et assurer l’accessibilité des voiries et des espaces publics.

B.2 Réaménager les grands axes urbains de manière multimodale afin d’améliorer les conditions de déplacement des piétons, des cyclistes et des transports publics.

B.3 Créer des magistrales piétonnes pour relier les pôles régionaux (gare, stations de métro…) et se déplacer à pieds sur de grandes distances au-delà du centre-ville.

B.4 Aménager un réseau d’itinéraires cyclables privilégiés : concrétiser les réseaux Vélo PLUS et Vélo Confort, assurer les liens avec les autres régions.

B.5 Assurer la régularité des lignes de surface de bus et de tram.

B.6 Poursuivre le développement du réseau structurant de transport public en répondant aux évolution démographique et à la création de nouveaux quartiers.

B.7 Réaliser des itinéraires poids lourds pour facilité l’accès vers les zones logistiques de la capitales

B.8 Entretenir l’infrastructure routière (voirie, tunnels), les trottoirs et les pistes cyclables.

B.9 Coordonner de manière optimale les chantiers pour diminuer les perturbations pour les déplacement et maintenir la bonne accessibilité de la Région.

B.10 Renforcer le contrôle à distance des carrefours à feux afin de fluidifier le trafic automobile, maîtriser la congestion et gérer les incidents

D. GOOD CHOICE

Orienter les choix individuels et collectifs, sans nuire à la liberté de chacun.

D.1 Articuler les développements urbains avec l’offre de mobilité

D.2 Renforcer les outils réglementaires ou techniques du stationnement pour réduire les emprises sur l’espace public.

D.3 Réformer la fiscalité automobile en faveur de véhicules plus adapté au milieu urbain. Soutenir fiscalement un « budget mobilité » au sein des entreprises

D.4 Elaborer une tarification routière en fonction de l’utilisation du véhicule et accompagnée des mesures nécessaires à certains publics cibles

D.5 Evoluer vers une sortie des moteurs thermiques d’ici 2030 (diesel) et 2035 (essence) et anticiper l’arrivée de véhicules à propulsion alternative. Etendre les infrastructures de recharge accessibles au public.

D.6 Mener des campagnes de sensibilisation pour encourager la multimodalité, le respect des autres usagers et la sécurité routière.

D.8 Encourager les entreprises à rationaliser leurs commandes et leurs livraisons afin de réduire les flux de marchandises.

D.9 Changer les pratiques logistiques liées au secteur de la construction en favorisant le recours à la voie d’eau ou la réintroduction de matériaux dans l’économie circulaire

E. GOOD PARTNER

Assurer une gouvernance partenariale du plan de mobilité

E.1 Renforcer le rôle de la Région comme Autorité organisatrice et consolider la réglementation applicable aux copérateurs publics et privés.

E.2 Établir un partenariat collectif avec les 19 communes incluant plans communaux de mobilité et contrats locaux pour la réduction de la circulation automobile.

E.4 Harmoniser les processus technique, administratifs et financier des projets de mobilité, d’infrastucture et d’aménagement de voirie.

E.5 Imaginer les projets de mobilité et d’espace public avec les citoyens et les secteurs associatif, économique et social grâce à leur représentation au sein des commissions régionales et communales de mobilité

E.6 Labelliser les entreprises de distribution urbaine répondant aux spécificités d’un contexte urbain

E.7 Renforcer les contrôles vers une tolérance zéro en matière de sécurité routère, ainsi qu’en matière de stationnement, de contrôle technique, de transport routier… Contrôler la bonne exécution des chantiers sur la voiries régionales.

F. GOOD KNOWLEDGE

Mettre à jour les données de mobilité et évaluer régulièrement le plan Good Move

F.1 Évaluer la politique régionale de mobilité par un suivi régulier de la mise en oeuvre du plan afin d’y apporter les corrections nécessaires et de recevoir l’affectation des budgets

F.2 Acquérir, analyser et mettre à disposition les données de mobilité, et calculer des indicateurs de réalisation et d’impact de la politique régionale

F.3 Mener des enquêtes de satisfaction auprès de tous les usagers de la ville.

F.4 Créer un « centre de connaissances » relatif aux évolutions et innovations dans le secteur de la mobilité.

F.5 Développer une vision stratégique sur l’automatisation progressive des véhicules en organisant notamment des tests pilotes et en définissant un cadre réglementaire